Заглавие управляющего преспособления \»управляющая рейка\» вышло от наименования преспособления \»шестерня — рейка\». Устройство данного вида почаще только используется при проектировании передовых переднеприводных каров.
Деяния введения управляющий рейки
Есть ложное мировоззрение, будто управляющая рейка – это самая исключительно инновационная система управляющего управления, но это самая никак не совершенно этак. На почти всех первых карах конца 19 века применялась конкретно таковая система, в истоке 20 века “шестерня-рейка” применялась, к примеру, на неких моделях Бмв. Исторически этак сформировалось, будто в 20 веке рядовая управляющая рейка на легковом транспорте уступила село червячным механизмам и иным наиболее трудным системам. Однако, как понятно всё свежее – отлично позабытое старенькое, в конце 20го века конструкторы опять возвратились к применению управляющий рейки, этак как данная система лучше только подходила для переднеприводных каров с подвеской Макферсона. На самом деле данные 3 конструкторских решения довольно тесновато соединены исторически и призваны постановить 1 единую задачку — совершить кар легче и доступней. Это конструкторское заключение оказывается довольно успешным, и управление колёсами на базе реечной передачи на нынешний день возымело наиболее обширное распределение в легковых карах. Какую роль в данной задачке играет управляющая рейка, как она устроена и как действует делается ясно опосля ознакомления с ее системой.
Приспособление управляющий рейки
Рейка связана с контролируемыми колёсам с подмогою управляющих тяг и наконечников и дает из себя зубчатую передачу. Шестерня, прикрепленная на управляющем валу, вступает в сцепление с зубцами на рейке. При повороте руля кругом собственной оси шестерня управляющего вала сдвигает рейку в подобающую вращению сторону. В собственную очередность рейка чрез шарниры и тяги поворачивает контролируемые колёса.Заглавие управляющего преспособления \»управляющая рейка\» вышло от наименования преспособления \»шестерня — рейка\». Устройство данного вида почаще только используется при проектировании передовых переднеприводных каров.
Деяния введения управляющий рейки
Есть ложное мировоззрение, будто управляющая рейка – это самая исключительно инновационная система управляющего управления, но это самая никак не совершенно этак. На почти всех первых карах конца 19 века применялась конкретно таковая система, в истоке 20 века “шестерня-рейка” применялась, к примеру, на неких моделях Бмв. Исторически этак сформировалось, будто в 20 веке рядовая управляющая рейка на легковом транспорте уступила село червячным механизмам и иным наиболее трудным системам. Однако, как понятно всё свежее – отлично позабытое старенькое, в конце 20го века конструкторы опять возвратились к применению управляющий рейки, этак как данная система лучше только подходила для переднеприводных каров с подвеской Макферсона. На самом деле данные 3 конструкторских решения довольно тесновато соединены исторически и призваны постановить 1 единую задачку — совершить кар легче и доступней. Это конструкторское заключение оказывается довольно успешным, и управление колёсами на базе реечной передачи на нынешний день возымело наиболее обширное распределение в легковых карах. Какую роль в данной задачке играет рулевая рейка, как она устроена и как действует делается ясно опосля ознакомления с ее системой.
Приспособление управляющий рейки
Рейка связана с контролируемыми колёсам с подмогою управляющих тяг и наконечников и дает из себя зубчатую передачу. Шестерня, прикрепленная на управляющем валу, вступает в сцепление с зубцами на рейке. При повороте руля кругом собственной оси шестерня управляющего вала сдвигает рейку в подобающую вращению сторону. В собственную очередность рейка чрез шарниры и тяги поворачивает контролируемые колёса.